Sakay.ph:让马尼拉可以通航

2019-05-23 12:03:03 邬蛎 26
2015年3月8日晚9点发布
更新时间:2017年8月29日上午9:14
通勤指南。 Sakay.ph最近推出了一款移动应用程序,帮助通勤者找到马尼拉大都会的方向。照片由Philip Cheang提供

通勤指南。 Sakay.ph最近推出了一款移动应用程序,帮助通勤者找到马尼拉大都会的方向。 照片由Philip Cheang提供

菲律宾马尼拉 - 想象一下,您的智能手机会告诉您在马尼拉大都会城市丛林中到达目的地的最佳方式。

所有你需要做的就是启动一个应用程序,告诉你如何到达那里:吉普车,公共汽车或火车要采取什么,在哪里下车,以及从A点到B点需要多长时间。

但它不止于此。 EDSA拥挤不堪。 可以说,乘坐火车 或者, 捷运的线路很长。 最好乘坐吉普车。 该应用程序显示道路已关闭以及交通建设的位置。 它告诉您地铁轨道交通(MRT) 以及您是否应该前往巴士站。

这种全面的一体化应用程序尚不存在,但屡获殊荣的Web服务Sakay.ph背后的团队旨在有朝一日建立平台,这将使Metro Manila的复杂传输系统更容易导航。

在2013年菲律宾过境应用挑战赛中获得了开放社区奖,它将自己描述为“谷歌地图或Waze,但用于通勤。”用户只需输入他们的起点和目的地,服务就会出现一个列表。路线和附图显示用户应该乘坐的吉普车或公共汽车,在哪里下车,以及估计支付多少钱。

Sakay最初是由Philip Cheang和Thomas Dy作为黑客马拉松的入口项目开始的,该项目挑战软件开发人员根据交通运输部(DOTC)公布的数据创建应用程序。

从那时起,Sakay--现在是他们软件公司By Implication的成熟产品 - 增加了更多新功能,包括最近推出的移动应用程序,其中包含更大的计划。

Cheang说,开发一项服务以帮助通勤者在马尼拉周围找到自己的方式是为了使用数据和技术为城市的交通系统带来秩序。

“本地运输存在很多问题,而且很多问题都很容易解决。 但我们能够解决的问题是有关如何逃避的信息,“他告诉拉普勒。

“如果你去其他国家,他们拥有的交通系统非常全面......你可以很容易地查找基于纸张或基于应用程序的信息。 我们这里没有这样的东西。 所以我们想,为什么不尝试在这里提供一些信息,那个命令。“

通勤者正在寻找解决方案

虽然自推出以来它的受欢迎程度一路飙升,但Sakay并不是第一个为马尼拉大都会带来更加有计划和科学的旅行服务的公司,这里有大约1200万居民并且受到可怕交通拥堵的困扰 - 如果不加以控制, 可能会 。

为了游览这个城市,通勤者别无选择:他们可以在EDSA坐在狭窄的吉普车和公共汽车上几个小时,或者他们可以在轻轨(LRT)和地铁轨道的一个教练的推进和推进过境(MRT)。

但即便是MRT也不像以前那么可靠。 小故障后的小故障使其成为新闻中的主要支柱,参议院甚至举行听证会,以弄清楚老化,负担过重的火车线路出了什么问题。

全列车。外出的乘客在火车车厢里挣扎。

全列车。 外出的乘客在火车车厢里挣扎。

“马尼拉大都会不是一个有计划的城市,这是一个烂摊子,”Sakay的Kenneth Yu说。 “马尼拉大都会一直在建设一个巨大的交通运输的潜力。 它从来没有像现在这样明显有问题。“

“另一方面,技术,人员和系统提供解决方案的能力也在提高,”他补充道。

拥有智能手机的车主可以依靠Waze实时了解要避开的道路和采取的新路线。

但是对于上班族来说,没有这样的应用程序,Sakay的Rodrick Tan说。

Sobrang kawawa ang通勤者。 首先是Ang hirap na nga mag -commute,然后没有可用的数据,“他说。

他们自己的网络服务旨在填补信息空白,但团队有更多雄心勃勃的计划:他们希望Sakay成为首选的应用程序,提供有关城市质量状况的方向和实时更新运输系统。

“通勤者真的在寻找信息,但这并不全面。 一种可能的方法是合并所有这些,使其可读,创建一站式访问,以查看最佳路线,道路状况和建议,“谭说。

这样的应用程序将花费大量的时间,资源和人力。 这是一个挑战,但是由By Implication组成的15人团队正在一次采用一个功能。

直接的影响

Sakay不是By Implication的唯一项目,但就其对人们的影响而言,它肯定是最成功的项目。

“Sakay和通勤方向,它基本上不存在。 这在市场上是一个全新的东西,而不是改进现有的东西。 就我们帮助的人数和我们如何帮助他们的深度而言,这是非常大的,“Tan说。

在一年多的时间里,超过15万人使用过Sakay。 就在上个月,大约有30,000名用户访问了该网站。 引起人们的兴趣 - 特别是在推出移动应用程序之后,以及今年早些时候的重新设计 - 使得团队不断思考新的想法和新的更新,以改善服务。

WAZE FOR COMMUTING。 Web服务旨在为用户提供最佳的通勤路线。照片由Philip Cheang提供

WAZE FOR COMMUTING。 Web服务旨在为用户提供最佳的通勤路线。 照片由Philip Cheang提供

即将推出网站的新功能之一是短信网关,这项功能将允许没有WiFi或3G连接的用户通过短信获得通勤方向。

Cheang承认,这实际上并不是一个新功能。 他们过去已经提供这项服务,使用一台软件编程的廉价Android手机,通过unli-text向用户发送通勤指令。

他说,事实证明,便宜的手机加上unli-text组合无法处理大量的查询。

“这真的不可持续,”Cheang说。 “一,这是一款非常便宜的Android手机。 我们在新闻上播出了一次,然后手机响了,最终崩溃了。 第二,我们因违反公平使用政策而被引用。 我想我们在不到一个小时的时间内发出了一千多篇文章。 所以印地语kinaya ng phone,di kinaya ng unli-text。“

“但我们现在实际上有一个真正的网关,”他补充道。

推出新功能并保持用户参与对于Sakay团队至关重要 - 事实上,关键是将他们的大计划变为现实。

15人队。暗示,Sakay.ph背后的公司,在奎松市的办公室。照片由Philip Cheang提供

15人队。 暗示,Sakay.ph背后的公司,在奎松市的办公室。 照片由Philip Cheang提供

即将到来的计划

目前,Sakay团队目前正在努力增加新的交通方式,如FX和UV Express班车,Comet e-shuttle和三轮车。

很快,他们计划利用自己的用户群来添加新路线或纠正错误路线,以使通勤指令保持最新状态。

这最后可能是像Sakay这样的服务中最大的挑战之一。 道路关闭,吉普车改变路线,从B点到达A点的更好方法一直在上升。 Sakay将如何跟上所有这些变化?

Tan说,这不是他们可以大规模手动完成的事情。 这太昂贵了,而且太费时间了。 相反,该服务将依靠众包来自我调节系统上出现的信息。

“很多都是自我模仿的,”Cheang补充道。 “如果你看看像Reddit,Digg和Slashdot这样的地方,以及许多人们投票的地方,那么人们就会贬低不起作用的东西......我们打算采取类似的措施。”

“我认为这个假设是人们更愿意帮助而不是搞砸系统。 对于Sakay,我认为用户群非常忠诚,用户愿意提供帮助,“Tan说。

该团队还可以从最初收集Sakay所在的原始运输数据的方式中获取一片叶子。 Cheang叙述了DOTC如何让学生用智能手机登上路线,然后汇编所有数据。

Sakay将来可以使用类似的方法,允许用户使用Sakay移动应用程序记录路线。

“它可以达到同样的目的。 好的,我现在还在这辆吉普车上,为什么我不记录这条路呢? 或者如果我现在在电脑上,我可以画一条通过这里的路线。 我在网站上看到一条错误的路线,为什么我不提交更正? 我们将尝试通过提交更正,添加,通过众包的人来构建数据,“Cheang说。

但构建该平台需要的不仅仅是时间和努力。 它需要资金,Sakay团队正在关注基于位置的上下文广告,以使服务货币化并使其自我可持续发展。

他们还计划与政府机构合作,以使他们的名字更加醒目,并使Sakay不仅仅是一个提供指示的服务。

想象一下,能够获得有关EDSA拥挤情况的最新信息,采取捷运是一个好主意,最佳路线,道路封闭和重新路由方案的政府建议,都在一个应用程序中。

“我真的很想看到那些东西,因为这意味着Sakay不仅仅是方向,”Cheang说。 “我们正在努力解决这个问题。 这就是我们感到兴奋的事情。“ - Rappler.com